股票配资知识 国金证券: 给予中国船舶买入评级

今日需要关注的数据有，中国9月贸易帐、日本8月第三产业活动月率、意大利9月CPI年率终值和美国10月纽约联储制造业指数。

周四公布的美国CPI再超预期，一度推动美元猛烈拉升，但随后利多出尽出现多头回补迅速扭转涨幅，当天录得带上影线的较大实体阴烛。美股也实现大反攻，带动风险货币纷纷在近期下行低位发出筑底信号，其中加元盘中暴跌将近200点后迅速自低位拉回超过250点。欧系货币同样表现不俗，欧元短暂下探0.9630一线后迅速拉升测试0.9800一线，英镑上破1.1180最高探及1.1380。日元在短暂过山车行情后继续走弱，而黄金也因为风险市场情绪好转，尽管盘中一度V型反转，但未能收复失地。

国金证券股份有限公司满在朋近期对中国船舶进行研究并发布了研究报告《南北船停牌重组，看好公司经营效益提升》，本报告对中国船舶给出买入评级，当前股价为34.9元。

中国船舶(600150)

事件

9月2日，公司与中国重工签署了《吸收合并意向协议》，公司拟通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。为避免股价异常波动，公司证券自9月3日开市起开始停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。

经营分析

南北船停牌重组，看好公司未来经营效益提升。根据公司公告，21年6月，中国船舶集团承诺五年内通过资产重组等方式解决同业竞争问题。24年9月2日，公司与中国重工签署了《吸收合并意向协议》，公司拟通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。中国船舶集团内部解决同业竞争问题的进程加速，看好公司未来经营效益提升。

订单结构优化，高端船型占比提升。根据公司公告，1H24公司把握船舶工业高端化、智能化、绿色化趋势，加强中高端船型批量化承接。上半年公司承接民船订单109艘/855.77万载重吨/684.25亿元，吨位数同比+38.21%。新接船舶订单中，主要有油船35艘，散货船31艘，液化气船18艘，PCTC船14艘，集装箱船10艘；绿色船型占比超50%，中高端船型占比超70%，批量化订单占比超70%。截至24年6月底，公司在手民船订单322艘/2362.18万载重吨/1996.39亿元。

造船价和钢价剪刀差拉大、中国造船份额提升，看好公司未来盈利能力持续提升。价格端，根据克拉克森统计，全球新造船价格指数自21Q1持续上涨，24年7月全球新造船价格指数达187.98，同比+9.05%，环比+0.40%，较2020年底部提升50.31%。其中集装箱船/散货船/油船/气体船价格指数分别同比提升10.36%/6.75%/8.34%/8.23%。成本端，7月上海20mm造船板平均价格同比-11.47%，环比-4.88%，船价与钢价剪刀差继续拉大。份额上，1-7M24中国造船接单份额达72.63%（按照载重吨口径），较23年底的64.60%提升8.03pcts，中国造船份额提升，看好公司未来盈利能力持续提升。

盈利预测、估值与评级

我们预计2024-2026年公司营业收入为835/932/1040亿元，归母净利润为55.87/84.59/118.28亿元，对应PE为28/18/13X，维持“买入”评级。

风险提示

原材料价格波动、人民币汇率波动、新订单增速不及预期、碳减排政策执行力度低于预期风险。

证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，方正证券李鲁靖研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.8%，其预测2024年度归属净利润为盈利50.43亿，根据现价换算的预测PE为30.88。

最新盈利预测明细如下：

该股最近90天内共有14家机构给出评级，买入评级13家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为48.1。

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